近日，从反井项目部普朗机台传来喜讯：由项目部自主检修的AK018钻机施工的首个高原反井工程，普朗铜矿3720-3660 S9—2溜井项目导孔实现精准贯通。在此次施工过程中，由项目部自主检修的AK018反井钻机为快速高效地完成此次施工任务提供了有力的保障，是项目部扎实推进设备“以养代修”，实现设备提效的一次成功探索。

AK018钻机型号为CY-R120V，是反井项目部在大直径反井工程施工中使用的钻机之一，具有灵活的履带行走和硬岩作业能力，是地下矿山天井安全掘进必备的数字化装备。该钻机自投入使用以来，已转战文登、新城、夏甸、垣曲等多个项目工程，为项目部生产任务的完成发挥了重要作用。

反井项目部秉持“设备先行”、“以养代修”的原则，在此次高原反井工程施工前的作业间隙，通过对AK018钻机进行系统检修和保养，进一步提升了该设备的良好性能。与此同时，出于“降本增效”的考虑，项目部决定由机关管理技术人员及机台班组人员组成检修小组，采取自主检修的方式，不仅节省了高额的返厂检修成本，还锻炼了检修队伍。

此次自主检修对AK018钻机进行了全方位的保养，系统地清理了油路，彻底清洁了油箱、斜撑油缸和支腿油缸镀铬、对主推缸漏油问题进行了处理，更换了油管，保养了减速箱，还对设备整机进行了喷漆处理，进一步提高了设备的使用性能。

在设备检修完成后，AK018钻机被调配到普朗项目进行施工。该项目地处云南省香格里拉市的普朗铜矿，地处3720m高海拔。由反井项目部施工的3720-3660 S9—2溜井项目设计井深55米，扩孔直径3.5米，设计角度90度，是该钻机施工的首个3.5米大直径工程。（张露）

（又讯） 4月初，随着KCM项目公司北部采区2120矿石溜井破碎锤的正式投入使用，该采区运输系统优化工作取得了阶段性成果：采区矿石运输由1090溜井转至2120溜井，单程运输距离减少近1公里。

自今年一月起，北部采区在项目公司经理层的带领下，积极优化采区运输系统，矿废石从原来向875水平反向运输及二次装载，全部转为使用950水平运输。由于北区2120矿石溜井无破碎锤，矿石需要使用中区1090溜井进行运输。考虑到该溜井距离北区约1.2公里，两个采区同时使用一条溜井，既带来管理及计量上的困难，也容易影响项目公司出矿，因此，调入破碎锤并恢复北区2120矿石井成为了最佳解决方案。

项目公司通过积极与业主单位沟通，将在1390水平竖井底闲置近两年的破碎锤进行解体，并分批次将所有部件提升至地表维修间。经过维修人员两个星期的不懈奋战，破碎锤在地表完成了组装测试。与此同时，区队也在为破碎锤的“新家”而忙碌着。由于该破碎锤体型较大，且需要旋转作业，而采区原2120矿石溜井巷道尺寸仅有4.7m*4.7m，必须对该巷道进行刷宽刷高处理，同时需增加独立的破碎锤硐室。

采区在繁重的生产任务压力下抽调设备人员，高效地完成了相关工程的掘进及辅助设施安装工作。4月初破碎锤正式投入使用。经过近10天的使用，采区矿石运输效率得到了极大地提升，连续几日创下矿石运输新纪录。接下来，采区还将通过改善通风条件，提高维修质量，将该破碎锤的效用发挥到最大。（赵玉剑）